日本SMC薄型氣缸標準數(shù)據(jù)

型號CDQ2B50-75DMZ

規(guī)格數(shù)據(jù)

內置磁環(huán) D 內置磁環(huán)

安裝方式 B 通孔式(標準)

形式 - 氣壓式

缸徑 50 缸徑 50mm

通口螺紋的種類 - Rc/M螺紋

氣缸行程 75 氣缸行程 75mm

雙行程標記 - 行程標記

氣缸行程2 - 無氣缸行程2

缸體可選項 M 桿端外螺紋

磁性開關安裝槽 Z Φ12-Φ25 2面/Φ32-Φ100 4面

安裝螺釘同包 - 無安裝螺釘

桿端安裝件 - 無

磁性開關型號 - 無磁性開關

磁性開關個數(shù) - 2個 或 無

二、氣缸的作用：
　　將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。 
三、氣缸的分類：
　　直線運動往復運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。 
四、氣缸的結構：
　　氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構如圖所示：

警告

1.允許的橫向負荷

可施加到活塞桿端部的橫向載荷是有限的。如果一個

氣缸用于橫向負載超過極限，可能會導致空氣

密封異常摩擦導致泄漏，氣缸磨損

管和活塞，或軸承部件的異常摩擦。該

施加在活塞桿上的橫向載荷必須在允許范圍內

本目錄中標明的范圍。當負載超過

限制，使用雙桿氣缸，安裝導軌，或更換

孔徑適合負載，以使負載在允許范圍內

范圍。作為標準產(chǎn)品，抗側向負載型

耐受大約的圓筒比目前多2倍

緊湊型CQ2系列也可提供（917頁）。

氣缸工作原理和氣缸的構造

1、3－緩沖柱塞2－活塞  4－缸筒  5－導向套 6－防塵圈7－前端蓋 8－氣口 9－傳感器  10－活塞桿11－耐磨環(huán)  12－密封圈 13－后端蓋  14－緩沖節(jié)流閥

氣動元件

1）缸筒

缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€(wěn)的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。

2）端蓋

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈 6，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套 5，以提高氣缸的導向精度。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈 12。還設有耐磨環(huán) 11以提高氣缸的導向性。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）緩沖柱塞、緩沖節(jié)流閥

活塞兩側沿軸線方向設有緩沖柱塞 1、3，同時缸蓋上有緩沖節(jié)流閥 14和緩沖套 15，當氣缸運動到端頭時，緩沖柱塞進入緩沖套，氣缸排氣需經(jīng)緩沖節(jié)流閥，排氣阻力增加，產(chǎn)生排氣背壓，形成緩沖氣墊，起到緩沖作用。

日本SMC薄型氣缸標準數(shù)據(jù)